Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

[maksmm]

так сталось що практично одночасно довелось експлуатувати обидві моделі (2.0 атмосферник комплектація XR - 2.5 турбо комплектація хз(без шкіри і кнопки) ) нового Форестера 2009 модельного року. враховуючи що на форумах взагалі і тут зокрема кості перемили вздовж і поперек "новому форіку" зупинюсь тільки на особливостях.
турбо2.5 і атмо2.0 абсолютно дві різні машини з різними властивостями з різним призначенням і різною поведінкою. іншими словами - в них різне призначення.
- розхід: атмо бре по місту 10-11 літрів. турбо 15-16 літрів. і нічого ви з цим не зробите. точно така сама картина в змішаному режимі. на трасі картина цікавіша - 8-9 літрів в атмо і 9-12 літрів в турбо.
- динаміка: я не думаю що вам захочеться пересісти на атмо після турбо. різниця настільки шалена що не піддається аналізу, опису, конкретиці. якщо ви хочете їздити в режимі "я подумав - машинка зробила" то турбо саме то що лікар прописав. практично більш динамічного мотору я не бачив ні на аудях ні на ішому японопромі. найкраще цю атмосферу передає фраза мого знайомого, якого я вечерком прокатав синусоїдою від повітрофлотського мосту до севастопольської площі - він сказав: я думав що це моя машина вміє їздити.. (в нього BMW M3 300 к.с.)
- габарити: не знаю чому але в атмо відчуваєш себе як в нормальногабаритній машині а в турбо як у великогабаритній. кузови однакові, салони однакові, все однакове - але ефект має мати місце, я його пояснити не можу.
- комфорт: абсолютно однаковий крім нюансу - в атмо підігрів сидінь працює так як треба а в турбо жахливо пече задницю. ага ще - горб "турбо-забірника" на капоті досить сильно збиває орієнтацію в просторі - з салону він виглядає в 10 раз більшим ніж ззовні.
- підвіска: в турбо і атмо абсолютно різні підвіски. там де атмо йде як влитий по траєкторії - там турбо бултихається як памперс в ополонці. там де атмо бугри траси не помічає - турбо їх рахує і по них скаче... 300 раз я казав - от якби на турбо підвіску від атмо.....
- бездоріжжя: атмо набагато краще проходить бездоріжжя. на порядок. його не носить, воно мягше і плавніше. там де в турбо "антипробуксовка" спрацьовує 20 раз - в атмо ні разу (на однаковій резині). крім того в турбо нереально регулювати газ - надлишок потужності. але коли треба зовсім екстремал (тапку давити) турбо вигрібає там де атмо дохне. але все одно в бездоріжжя я тільки за атмо з понижайкою.
- обслуговування: практично ідентичне по цінах і складності. теж з нюансом. на 20к пробігу в турбо вже чуть не капіталку підвіски зробили (шарові поміняли наприклад по гарантії правда) - а в атмо на тому ж пробігу підвіска ще навіть не обкаталась.
- салон: крім тканини сидінь, шкіри на рулі і правого підлокітника в турбо - різниці ніякої.

таким чином: турбо форестер 2009 - крім динаміки не має жодного плюса. він для тих хто любить екстремальне водіння в нормальних умовах. атмо форестер 2009 для тих хто хоче робочу конячку.
але
я два рази прокатався в крим. один раз на турбо другий раз на атмо. на атмо я більше не поїду - фури таки на турбо приємніше обганяються. іншими словами - для динамічної їзди там де на турбо тримаєш 2-3к оборотів, на атмо треба тримати 3-4к оборотів двигуна по тахометру. і це дуууууже суттєва різниця.
жінка після місяця їзди на турбо потім на атмо мусила дуже старатись щоб на світлофорах марку субару не позорити.....
але в ці снігопади я на турбо тупо загрузав там де на атмо навіть не відчував неприємностей.

так що робіть висновки.

[Francotte]

Интереснее было бы взять атмо-2.5 а не 2.0.ИМХО

[bion]

А меня и 2,0 атмо устраивает

[speed-rs]

А меня и 2,0 атмо устраивает

+1...

Вот интересно было б турбо против турбо дизеля....

[Спец]

Вот интересно было б турбо против турбо дизеля....

ага, уже давно хочу дизель, только сравнивать его надо с атмо, там только 147 лошадей, но зато тяга дай боже (надеюсь как и во всех дизелях)

[speed-rs]

Вот интересно было б турбо против турбо дизеля....

ага, уже давно хочу дизель, только сравнивать его надо с атмо, там только 147 лошадей, но зато тяга дай боже (надеюсь как и во всех дизелях)

Смотрел в Германии уже тюнинг пакеты есть для турбо дизельных форей есть в наличии поднятие крутилки на 50 нм и лошадок вроде 25 добавляет....
Так для розгона какраз крутилка и нужна а лошадки только на максимальную скорость влияют (если не ошибаюсь...)

[Nic Sergeew]

так сталось що практично одночасно довелось експлуатувати обидві моделі (2.0 атмосферник комплектація XR - 2.5 турбо комплектація хз(без шкіри і кнопки) ) нового Форестера 2009 модельного року...

Мне кажется, многое объясняется значительно большей мощностью, крутящим и специфичностью работы турбированного мотора. Т.е. субъективно кажется, что сравниваются модели "при прочих равных условиях", а на деле на турбированном возможно просто не замечается скорость. Отсюда и "болтанки", и прочее... возникающие на большей скорости. Не имею опыта использования Форестера. Но, по опыту на других авто, после повышения мощности, кажется, что в этой же машине ходовую "подменили", резина "облысела", а тормоза остались в гараже. Повторюсь, все это лишь предположение.

[speed-rs]

так сталось що практично одночасно довелось експлуатувати обидві моделі (2.0 атмосферник комплектація XR - 2.5 турбо комплектація хз(без шкіри і кнопки) ) нового Форестера 2009 модельного року...

Мне кажется, многое объясняется значительно большей мощностью, крутящим и специфичностью работы турбированного мотора. Т.е. субъективно кажется, что сравниваются модели "при прочих равных условиях", а на деле на турбированном возможно просто не замечается скорость. Отсюда и "болтанки", и прочее... возникающие на большей скорости. Не имею опыта использования Форестера. Но, по опыту на других авто, после повышения мощности, кажется, что в этой же машине ходовую "подменили", резина "облысела", а тормоза остались в гараже. Повторюсь, все это лишь предположение.

Насчет тормозов их и в 2.0 нету....

[Igor.]

Насчет тормозов их и в 2.0 нету....

Если коробка-- МКПП, то тормоза там ЕСТЬ.

[speed-rs]

Насчет тормозов их и в 2.0 нету....

Если коробка-- МКПП, то тормоза там ЕСТЬ.

Смотря что считать тормозами...
А какая разница АКПП или МКПП???