Решил немного приподнять (лифтануть) форик

[maxforik]

Добрый день.
Решил немного приподнять (лифтануть) форик, так как он просел после замены стоек на kayaba. Начал рассматривать все подходящие варианты, подумавши и сравнивши гордость с пальцем я выбрал проставки, упоминание о которых находил на форуме. Комплект проставок на зад обошелся мне всего в 460 грн. + доставка, и я принялся устанавливать их. Далее предлагаю просмотреть итог моей работы, которая заняла всего навсего 1 час/сторону с перекурами.

Установка комплекта для увеличения клиренса Subaru Forester





1. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо




2. Откручиваем верхние болты крепления стойки (багажник)





3. Снимаем тормозной шланг



4. Откручиваем и отсоединяем косточку от стабилизатора

5. Откручиваем нижнее болты крепления стойки



6. Выбиваем нижние болты крепления стойки




7. Снимаем и разбираем стойку



7.1. Стягиваем пружину при помощи специальных съемников



7.2. Аккуратно откручиваем крепление опоры



7.3. Снимаем опору



8. После снятия опоры приступаем к замене шпилек на более длинные





8.1. При отсутствии шпилек можно обойтись и болтами (как я )




9. Собираем стойку (так же нежно и аккуратно)

10. Устанавливаем проставку



11. Устанавливаем стойку на место и наживляем верхние болты крепления стойки

12. Прикручиваем нижние болты крепления стойки



13. Прикручиваем косточку к стабилизатору

14. Закрепляем тормозной шланг

15. Затягиваем верхние болты крепления стойки

16. Устанавливаем колесо

17. Вуаля!

[step]

неплохо было бы косточки поменять , а то вырвет или сломает стаб.

[Tik]

я в начале тоже думал приподнять, а потом стоики поменял ибо старые были убитые!
клиренс не намного выше, но видно что он есть, а не было почти вообще.

[chip]

Пружины родные остались?
Как управление?

[Сержант]

Проставку нужно было устанавливать между пружиной и верхним стаканом амортизатора, тогда бы "тюнинг" работал более - менее нормально. В вашем случае амортизатор сжат изначально, на кочках всегда будет бить в отбойник и плохо держать дорогу. Из за того, что ВЫ сместили стойку вниз, на трамплинах будет выворачиваться стабилизатор и в конце отломается.
Советую разобрать наново, и поставить над пружиной жигулёвскую проставку, они продаются по размерам, сам так езжу два года, правда на родных стойках. "Поднимал" чтоб ездить с перегрузом по плохим дорогам.

[Виктор]

Если был свап стоек с подкачкой на стойки без подкачки ставят обычно пружины от америкоса тоже каябовские. В штаты машины с подкачкой не шли.

[Шурик]

И регулятор тормозов отрегулировать. И ксеноновый тоже (если есть)

[Виктор]

Шурик я чет непонимат . А причем тут регулятор тормозов, или вы товарисч про тросик ручника (я догадливый). Ну а автокорректор фар сам все правильно поймет.

[Шурик]

Может я чёт не понял в Субару. Но на универсалах на задней подвеске стоит кран, который регулирует поток тормозной жидкости к задним мех-мам в зависимости от загрузки (положения кормы)
По личным ощущениям на форике такой есть, а в реале может и нет.
А коректору фар нужно новый "0" установить для правильной работы.ИМХО

[Виктор]

Да не совсем корректору фар ноль выставлять. Надо поставить корректор в ноль и отрегулировать фары. Естесно при штатной загрузке машины. А вот про кран я нефига не слышал такого. Машина 70% времени тормозит передними тормозами, и за это отвечает регулятор тормозного усилия по осям. Я так понял идея, что при большой загрузке типа назад больше усилия ? Так это же прямая дорого в кювет ...