Ошибки и диагностика
-
romychk
- Новичок

- Повідомлень: 58
- З нами з: 13 грудня 2013, 02:54
- Reputation: 0
- My car: forester 2.0X
- Меня зовут: Роман
- Card Number: 0
K-Line FTDI адаптер + FiatEcuScan KKL 409.1 VAG-COM OBD2
Хтось користувався таким? Мені цікаво чи можна прочитати помилки ABS цим шнурком?
Мене цікавить чи обовязково брати такий
http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/k-l ... 2bb86bf0f0
Чи можна ось цей?
http://stryy.lv.slando.ua/obyavlenie/k- ... 2bb86bf0f0
Цікавлять в першу чергу помилки ABS.
Мене цікавить чи обовязково брати такий
http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/k-l ... 2bb86bf0f0
Чи можна ось цей?
http://stryy.lv.slando.ua/obyavlenie/k- ... 2bb86bf0f0
Цікавлять в першу чергу помилки ABS.
- 4itatel
- Новичок

- Повідомлень: 61
- З нами з: 24 лютого 2012, 17:39
- Reputation: 0
- My car: forester 2.5 T
- Меня зовут: Виктор
- Card Number: 0
- Звідки: Полтавская обл., Глобино
Re: Ошибки и диагностика
Подскажите, пожалуйста, откалибровать датчик положения руля можно только на дилерском сканере? 220 км до ближайшего.
ВІ 8686 ВК
-
Junior
- Участник

- Повідомлень: 110
- З нами з: 22 травня 2014, 12:32
- Reputation: 0
- My car: forester 2.0X
- Card Number: 0
- Звідки: Sevastopol
- Контактна інформація:
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Люди добрые!!! Помогите всё же советами если не сложно!!!
Только что при езде произошло обострение проблемы...
При попытке так скажем рвануть тапка в пол...а машина тупит...
ну думаю фиг с ним, 2 литра без турбы не такая уж быстрая... но тут пошли проблемки похуже...
1) тряска значительно увеличилась!!! причём трясет теперь как на ходу так и на ХХ.
2) машина стала ЯВНО тупить... то есть разогнать её больше 80 км\час это проблема!!! едет 40-60 с трудом!!!
Ну и сначала загорелся...а потом замигал чек...- диагностики у меня нет...к мастерам попробую в ближайшее время поехать, но у нас с этим туго... толковых мастеров по субару я пока так и не нашёл... все разводят руками и предлагают менять всё подряд... типа когда то да попадешь пальцем в небо и поменяешь то что нужно...
Я больше всего грешу на 1-ю лямбду (так как на сервисе где регулировал клапана сказали, что у неё не работает подогрев) и что из-за неё заливать стало...
У кого какие мысли???
Только что при езде произошло обострение проблемы...
При попытке так скажем рвануть тапка в пол...а машина тупит...
ну думаю фиг с ним, 2 литра без турбы не такая уж быстрая... но тут пошли проблемки похуже...
1) тряска значительно увеличилась!!! причём трясет теперь как на ходу так и на ХХ.
2) машина стала ЯВНО тупить... то есть разогнать её больше 80 км\час это проблема!!! едет 40-60 с трудом!!!
Ну и сначала загорелся...а потом замигал чек...- диагностики у меня нет...к мастерам попробую в ближайшее время поехать, но у нас с этим туго... толковых мастеров по субару я пока так и не нашёл... все разводят руками и предлагают менять всё подряд... типа когда то да попадешь пальцем в небо и поменяешь то что нужно...
Я больше всего грешу на 1-ю лямбду (так как на сервисе где регулировал клапана сказали, что у неё не работает подогрев) и что из-за неё заливать стало...
У кого какие мысли???
- Pawkez
- Совет Клуба

- Повідомлень: 4560
- З нами з: 01 квітня 2013, 10:02
- Reputation: 11
- My car: Forester 2006 SG 2.0 AT
- Меня зовут: Павел
- Card Number: 279
- Звідки: Одесса
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Свеча или катушка накрылась. Считать ошибку и решать проблему.
-
Junior
- Участник

- Повідомлень: 110
- З нами з: 22 травня 2014, 12:32
- Reputation: 0
- My car: forester 2.0X
- Card Number: 0
- Звідки: Sevastopol
- Контактна інформація:
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Завтра договорился на полную компьютерную диагностику... Сказали снимут все логи и если что то явное то сразу скажут....Pawkez писав:Свеча или катушка накрылась. Считать ошибку и решать проблему.
Про свечи уже не раз слышал, но стенда по проверке катушек и свечей в своем городе так и не нашёл... чувствую прийдется просто поменять все свечи и катушки... буду мониторить цены...
Спасибо за совет....
- Pawkez
- Совет Клуба

- Повідомлень: 4560
- З нами з: 01 квітня 2013, 10:02
- Reputation: 11
- My car: Forester 2006 SG 2.0 AT
- Меня зовут: Павел
- Card Number: 279
- Звідки: Одесса
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Код ошибки укажет на сторону, где свеча подработывает.
Стедн для проверки? Зачем?
Какой пробег, свечи менялись?
Как вариант - неучтенный воздух. Проверить нет ли дыры между расходомером на фильтре и дросселем.
Стедн для проверки? Зачем?
Какой пробег, свечи менялись?
Как вариант - неучтенный воздух. Проверить нет ли дыры между расходомером на фильтре и дросселем.
-
Junior
- Участник

- Повідомлень: 110
- З нами з: 22 травня 2014, 12:32
- Reputation: 0
- My car: forester 2.0X
- Card Number: 0
- Звідки: Sevastopol
- Контактна інформація:
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Код ошибки указывал на 1-ю лямдбу... только вот мастера где проверял почему то мне не говорят какой код.... но утверждают, что она накрылась...Pawkez писав:Код ошибки укажет на сторону, где свеча подработывает.
Стедн для проверки? Зачем?
Какой пробег, свечи менялись?
Как вариант - неучтенный воздух. Проверить нет ли дыры между расходомером на фильтре и дросселем.
Пробег 140 тыков... свечи по словам старого хозяина менялись... но я не верю...менять буду... Стенд нужен как мне сказали для проверки именно катушек... тестером можно проверить разрыв...но не пробой... потому сказали нужен стенд, что бы проверить катушки нормально... я пока не знаю сколько они стоят, потому боюсь цифр))))
А про воздух можно подробней? Сказали воздуха показывает больше чем нужно, но сказали не знают почему так... что мол все датчики отвечающие за это в порядке и причин не видно.... Что значит неучтенный? Дыры везде сказали проверили.......
Но я так и не понял куда копать по увеличенной подаче воздуха....
- Pawkez
- Совет Клуба

- Повідомлень: 4560
- З нами з: 01 квітня 2013, 10:02
- Reputation: 11
- My car: Forester 2006 SG 2.0 AT
- Меня зовут: Павел
- Card Number: 279
- Звідки: Одесса
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Поменяйте сто...
1) при мёртвой лямбде все будет работать. Расход будет огромный, не более.
2) катушки нужно менять/проверять только когда полезут ошибки missfire
3) проверить клапан егр. Если он грязный или клинит - будет подсос воздуха. При учёте, что все другое исключили.
Много воздуха говорят? И говорят, что лямбда мертва... И при этом они не знают почему показывает много воздуха, который ВИДИТ ТОЛЬКО лямбда. Как определили, что много воздуха тогда?
1) при мёртвой лямбде все будет работать. Расход будет огромный, не более.
2) катушки нужно менять/проверять только когда полезут ошибки missfire
3) проверить клапан егр. Если он грязный или клинит - будет подсос воздуха. При учёте, что все другое исключили.
Много воздуха говорят? И говорят, что лямбда мертва... И при этом они не знают почему показывает много воздуха, который ВИДИТ ТОЛЬКО лямбда. Как определили, что много воздуха тогда?
-
Junior
- Участник

- Повідомлень: 110
- З нами з: 22 травня 2014, 12:32
- Reputation: 0
- My car: forester 2.0X
- Card Number: 0
- Звідки: Sevastopol
- Контактна інформація:
Re: Высокое давление во впускном коллекторе
Ну с СТО тут накладочка... в моем городе как такового толкового СТО по субару нет... а точнее вообще толковых СТО днем с огнем не найти... Во всяком случае я не знаю...Pawkez писав:Поменяйте сто...
1) при мёртвой лямбде все будет работать. Расход будет огромный, не более.
2) катушки нужно менять/проверять только когда полезут ошибки missfire
3) проверить клапан егр. Если он грязный или клинит - будет подсос воздуха. При учёте, что все другое исключили.
Много воздуха говорят? И говорят, что лямбда мертва... И при этом они не знают почему показывает много воздуха, который ВИДИТ ТОЛЬКО лямбда. Как определили, что много воздуха тогда?
Спрашиваю у всех, все разводят руками мол или сами чиним...или когда как попадет....
Но я не унываю и продолжаю искать где будут делать машину хорошо, а не посылать куда то.....
1) расход как мне показалось нормальный... точных замеров не делал но около 12-14 на сотню... (ГАЗ) ну и подливаю бензинчика порой так как после 4300 оборотов подается бенз и на прогреве он....
Но при увеличенной подаче топлива может же захлебыватся? и соответственно потряхивать? и езда при неправильной подаче топлива может быть не совсем той, что хотелось бы.... или я не прав?
2) ошибки missfire - можно подробней? Учитывая то, что вы выше сказали, что катушка навернулась мне всё же нужно менять? и я так понимаю менять все 4? И если менять, то ставить оригинал или есть фирмы зарекомендовавшие себя в этой отрасли типа теслы или ещё чего??? Тот же вопрос по свечам...на прошлой машине рекомендовали денсо и NGK как тут? есть проверенный вариант что лучше поставить??? (понимаю/, что на форуме это наверняка где то есть, но если не сложно, то подскажите...)
3) клапан ЕГР вроди как проверяли...но учту и в другом сервисе попрошу проверить....
На счёт воздуха... то честно сказать вы меня в ступор ввели... я думал там расходомер отвечает за воздух и по нему как то смотрят сколько его... Но вопрос ещё такой...если в 1-й лямбде только подогрев накрылся (как сказали мастера) то она не будет показывать показания по воздуху??? С воздухом я если честно совсем запутался... как они так определили...
