HaveFun писав:+1 Cusco, Atomic, SUMMIT, KAKUMEI у всех у них одинаковое строение. И если разобрать то будет видно что люфт в шарнирах минимален, за счет глубоких пазов.(елочки)
На креплении STi не хилый шарнир расположен по центру. Он тоже играет (минимально но играет)
Ну зачем соединение по центру по крайней мере понятно- для того что бы "развести" распорку под конкретный автомобиль. С помощью этого должен достигаться лучший эффект.
HaveFun писав:Без шарнира, цельный кусок метала, установить на крепления, расположенных под углом стоек, может только фокусник.
Не совсем так. У меня на Ланосе есть распорка (кстати производства "Полигон-Авто") и эта распорка по строении похожа на STi (с соединением по центру и без шарниров по краям). Так вот, распорку устанавливал следующим образом: поддомкратил обе стороны автомобиля, установил распорку, развёл её немного с помощью центрального соединения, законргаил его (это предусмотрено конструкцией) и только потом спустил автомобиль с домкратов. В результате получилось так что если автомобиль поднят на подъёмнике или поддомкрачен с обеих сторон то распорку без проблем можно снять/установить не трогая центрального соединения. Если же автомобиль стоит на полу то снять/установить распорку не трогая центрального соединения не получится.
Отсюда вывод- при достаточной точности изготовления кузовов и распорок и при установке распорок на новые кузова на заводе (если кузов хоть немного поездил то размеры могут хоть чуть чуть но измениться) от центрального соединения теоретически можно отказаться.
.
тел:+38О6731ЧO9З9