Отчетец

[Bruin]

Так, страдальцы! Кому тут снега не хватает?!!! Лопаты, тележки и к нам, в Киев, убирать!!! И с собой обратно захватить не забудьте, да побольше!
Йоханый бабай, не стояли вы сегодня в наших пробках... Не, не так... В ПРОБИЩЩАХ!!!

[Шурик]

Спасибо полегчало ))

А у нас сегодня хоть немножко, но при трусило

А что "оно" при трусах делало?!

[Van]

Так, страдальцы! Кому тут снега не хватает?!!! Лопаты, тележки и к нам, в Киев, убирать!!! И с собой обратно захватить не забудьте, да побольше!
Йоханый бабай, не стояли вы сегодня в наших пробках... Не, не так... В ПРОБИЩЩАХ!!!

У нас сегодня еле еле побелило землю, с завистью смотрю новости про Киевских друзей .

[MICHAEL]

Вытягивать не стали

Спешили..




12.12.12.-Варшавка

[Спец]

+ ГАЗ 330809 такой

А запасная коробка у тебя есть?

круче, у меня запасной форик есть
а если серьёзно, то у меня выбора не было, он после разгрузки перекрыл тупиковую улицу и выехать нельзя было, у меня осталось два варианта, либо внатяг помочь ему (снега 5-10 см и он тупо стоял в нём и буксовал) на 1 передаче и холде (только когда сдёргивал его побуксовал) подддёргивать его пока он скорость не набрал, либо сидеть там уеву тучу времени и плевать в обшивку салона

[Спец]

+ ГАЗ 330809 такой

А запасная коробка у тебя есть?

А он с "ГАЗ 330809 такого" снимет!

почти , я вот думаю на атму типтрон поставить, и уже чувствую что в принципе нашёл донора

[Шурик]

1-я передача и холд понятие непонятное (во загнул).
В теории холд исключает первую передачу.
Интересно как работала коробка в такой ситуации?

[Спец]

1-я передача и холд понятие непонятное (во загнул).
В теории холд исключает первую передачу.
Интересно как работала коробка в такой ситуации?

на всех автоматах есть кнопка спорт-холд
в режиме спорт - переключение на высоких оборотах
холд - на низких, внатяг
а на 1 передаче в автоматах идёт максимально допустимая типа блокировка дифов
в сумме - получается даже очень ничего

[Bruin]

1-я передача и холд понятие непонятное (во загнул).
В теории холд исключает первую передачу.
Интересно как работала коробка в такой ситуации?

Это до сих пор спорный вопрос... Когда-то нашел разъяснение, ТУТ. Чтоб не рыться, процитирую:

Spoiler

Show

На большинстве автомобилей с автоматической коробкой имеется так называемый зимний режим, предусматривающий трогание с места со второй передачи. Автомобиль начинает движение плавнее, уменьшается возможность пробуксовки колес на скользком покрытии. Кнопка или клавиша выбора "зимней" программы находится на селекторе под фиксатором или рядом с селектором около рычага стояночного тормоза ("ручника"), под кнопками обогрева седений.
Называется он "HOLD" (h) или "MANU" (от слова Manual), или просто обозначается снежинкой (*) для неграмотных.

HOLD оказывает непосредственное влияние на все режимы движения. При его включении меняются алгоритмы переключения передач:

Dh - в этом режиме обычно включаются все передачи, но это алгоритм работы коробки меняется. Она становится "вялой" и "задумчивой", едет внатяг (раньше переключается вверх и позже - вниз). Двигатель работает на пониженных оборотах, а передачи, как правило, переключаются на 1500 - 2500 об./мин. На быстрое добавление газа автомобиль реагирует спокойным разгоном (режим "Power" не включается) и лишь при вдавливании педали в пол на "кикдаун" коробка переключается вниз. Кроме того, плавнее и слабее блокируется центральный дифференциал.
В некоторых моделях в этом режиме коробка не включает первую передачу (трогается со второй).

3h - переключение только 2-3-2. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Идеальный "зимний" режим.

2h - автомобиль трогается со 2-ой передачи и остается на ней. Кроме того, в этом режиме коробка эффективно тормозит при отпускании педали газа.

1h - с учетом общего изменения алгоритма управления практически не отличается от обычного режима езды на 1-ой передаче. Основное применение - езда в пробках на низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избегать переноса ноги на педаль тормоза.
Можно использовать этот режим для торможения двигателем при езде под уклон и при движении со скоростью до 90 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение - это езда по скользкой поверхности или сыпучему грунту. При старте со второй передачи уменьшается момент на колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.
При плавном разгоне до скорости 50 км/ч после второй включится сразу четвертая передача. Так обеспечивается постепенное увеличение тяги на ведущих колесах. На автомобилях BMW пятой и седьмой серии зимний режим включается сам, автоматически, если при трогании с места колеса начинают проскальзывать. Затем "автомат" вновь возвращается к обычному режиму работы. Индикация зимнего режима - свечение лампочки с изображением снежинки.

Но, конечно, недожевано по режиму 1H... Вроде и ясно, но все равно непонятно...

[speed-rs]

Октавия, прямо под воротами застрял....