Газобалонное оборудование (техническая тема),ЧИТАТЬ 1-й пост

[Akim]

Сергей "1 корректировка угла опережения зажиганием ОБЯЗАТЕЛЬНА"- достигается установкой вариатора?

Как вариант-да.

капельницу на машину себе ставил?

Да. Та, что с электронным дозатором. Там хоть как-то понятно, сколько она льёт..

[lavelasik]

Сергей "1 корректировка угла опережения зажиганием ОБЯЗАТЕЛЬНА"- достигается установкой вариатора?

Как вариант-да.

капельницу на машину себе ставил?

Да. Та, что с электронным дозатором. Там хоть как-то понятно, сколько она льёт..

1. Я тоже себе поставил капельницу но не электронную, но мои газовики говорят что если не уберешь ее то забьется катализатор. Один раз загорался чек по катализатору, где-то через 2000 км пробега после установки капельницы, не могу сказать связано ли это с ней, после чека пробег уже где-то тысячи 4000 и все ок.

2. По поводу вариатора задолбал уже всех, никто не может дать однозначного ответа, все установщики BRC говорят что это оборудование настолько хорошее что не требует корректировки угла, поскольку проверено итальяшками во всевозможных режимах и так сказать с Субами проблем нет. Они ведь BRC в Италии на Субару ставят на конвеере. Хочу еще написать итальяшкам письмецо по этому поводу и поинтересоваться ихним мнением. Так же многие установщики газа утверждают что вариатор нужно ставить на машины с метаном а не пропаном.

[student]

От блин и я хотел об етом написать но небыл уверен но тоже самое читал нераз что вариатор ставится только на метан.

[Всеволод]

если не вариатором ,то как меняется угол,перепрошивкой?

[Akim]

если не вариатором ,то как меняется угол,перепрошивкой?

Перепрошивкой еку, если это возможно или установкой любого пиги-бек компьютера.

[lavelasik]

Пошил себе такой вот чехольчик на докатку:

[SERGEY]

А чем же это масло такое особенное MOTUL SPECIFIC CNG/LPG?
Вроде характеристики на уровне обычных нормальных масел.

[Akim]

А чем же это масло такое особенное MOTUL SPECIFIC CNG/LPG?
Вроде характеристики на уровне обычных нормальных масел.

При температуре больше 100 гр оно ведёт себя более стабильно в отношении давления.
Пока пробег на нём около 3000.
Вот, что мотюль пишет:
http://motul.org.ua/articles/33-2009-09 ... -5w40.html

[VGB]

А чем же это масло такое особенное MOTUL SPECIFIC CNG/LPG?
Вроде характеристики на уровне обычных нормальных масел.

При температуре больше 100 гр оно ведёт себя более стабильно в отношении давления.
Пока пробег на нём около 3000.
Вот, что мотюль пишет:
http://motul.org.ua/articles/33-2009-09 ... -5w40.html

В связи с чем рекомендуется особенно для турбированных движков

[SERGEY]

При температуре больше 100 гр оно ведёт себя более стабильно в отношении давления.
Пока пробег на нём около 3000.
Вот, что мотюль пишет:
http://motul.org.ua/articles/33-2009-09 ... -5w40.html

Ну это реклама - двигатель торговли.
Я смотрю по характеристикам. Так как лью Neste с ним и сравнивал.
Выделенное красным Neste City Pro 5W-40:
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 - при 15°C - 853
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 mm2/s - 14,2
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 85,2 mm2/s - 87
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172 - 170
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 3,6 mPaS
Температура вспышки, ASTM D92: 214 °C / 417,2 °F - 244
Температура застывания, ASTM D97: -39 °C / -38.2 °F - -51
Щелочное число, ASTM D2896: 7,3 mgKOH/g
Индекс вязкости отличается на совсем немного - 2, а особенно радует температура вспышки у neste разница в 30°C.
Зачем они его сделали? Маркетинговый ход или я чего то не понимаю?