Газ загорается позже бензина и горит значительно дольше, соответственно догорает в коллекторе и облизывает выпускные клапана огнём. У нас нет компенсаторов. А клапана греются неимоверно.student писав: Относитнльно изменений угла зажыг. чисто на любителя, сечас кризис плюс ПЛОХИЕ дороги лучше побережем финансы на подвеску.
Порядка 50 градусов...mouse писав:А как сильно отличается у тебя температура выхлопа при одинаковых режимах эксплуатации на бензине и на газе?!
при установке иглы в коллектор:mouse писав:А какая допустимая температура выхлопных газов, при которой возможна эксплуатация мотора?!
Спасибо за консультацию!!! у меня стоит сигнальная лампа на 850, реально я не знаю как надо ездить один раз было почти 800, а так в основном от 700 до 750 градусов...Akim писав:при установке иглы в коллектор:mouse писав:А какая допустимая температура выхлопных газов, при которой возможна эксплуатация мотора?!
950 лучше не надо.
900 кратковременно, но уже хреново.
850 в пике допустимо (для атмо это предел).
800 рабочий максимум.
Установлен прибор меряющий температуру выхлопных газов, у которого есть сигнальная лампа критичной температуры которую ты выствляеш сам. Сам датчик был врезан в выхлопной колектор сразу за местом где сходятся все трубы колектора в одну.student писав:Что такое сигнальная лампа и кто и как утановить спасибо.(Контроль температуры ето хорошо)
.Какая наибольшая температура была и в каком режыме, и связано ли с время года.? Практика не теория.
