Хочу купить Форик. На что обратить внимание, советы.

[Спец]

Во-во! Главное - определиться, турба или овощ! А то возьмешь атму, потом слушать угрызения организма:"Надо было брать турбу..."(с) Правда, Леш?

ну ну гагарин - пожарник

[Bruin]

Во-во! Главное - определиться, турба или овощ! А то возьмешь атму, потом слушать угрызения организма:"Надо было брать турбу..."(с) Правда, Леш?

ну ну гагарин - пожарник

Spoiler

Show

Может еще кофе, а? Не хочу флэшмоба...

[Спец]

Во-во! Главное - определиться, турба или овощ! А то возьмешь атму, потом слушать угрызения организма:"Надо было брать турбу..."(с) Правда, Леш?

ну ну гагарин - пожарник

Spoiler

Show

Может еще кофе, а? Не хочу флэшмоба...

Spoiler

Show

завтра дождусь фотки, определюсь с ценой, и пока ты будешь безлошадный - буду каждый день утром, в обед, вечером заезжать на кофе

[Bruin]

Spoiler

Show

Может еще кофе, а? Не хочу флэшмоба...

Spoiler

Show

завтра дождусь фотки, определюсь с ценой, и пока ты будешь безлошадный - буду каждый день утром, в обед, вечером заезжать на кофе

[/quote]

Spoiler

Show

Люто... Удар ниже пэйджера... Но помни - я ВЫЛЕЧУ машину, у которой УЖЕ есть выхлоп, прошивка, тормоза, распорка и т.д., а тебе это только предстоит! А еще люди делятся на две категории - у которых есть БУБУБУ, и у которых нет. Так вот у меня есть!

[Devis]

Ну всё, поставил на продажу свою тойоту, уже присматриваюсь к турбофорям, бюджет до 14 т, пока не нашел нормальный вариант

[Сергей_Т]

Имею опыт перехода с Camry V20 2.2 механика на Форя SG9 2.5t автомат. Могу заметить, что автомобили абсолютно разные. Расходы по обслуживанию несравнимы и в этом полностью выигрывает Camry. При 280т пробега, обслуживание сводилось к замене масла "по цвету", так как на авто был установлен газ и масло выхаживало более 15 т и мелких расходников, в сумме в районе 1000 грн в год при 20-25т пробега. Могу сказать сразу, Subaru такого "издевательства" не приемлет. Обслуживание регулярное и стоит денег. Не космических конечно, но при моем общем пробеге в 80т только замена пружин, амортизаторов, тормозных дисков и колодок привела к сумме сравнимой к обслуживанию Camry за 2-3 года и это при пробеге а четыре раза больше. Понятно, что есть разные циклы ТО но все это при соответственном сравнении. По движению мало места для сравнения)). Камри - это корабль который прощает много и на трассе и в городе при этом даря много радости и на скорости за 200 км на любом качестве покрытия (не раз ходил по 2-3 часа) и при прохождении поворотов. Понятно, стреляет турба и хоть со 120, хоть со 160 одинаково лихо, но держать на ней 180-200 уже довольно тяжкий труд, да и не на каждом дорожном покрытии. Да на V20 предельно мягкая подвеска, но срыв в занос на асфальте там плавный и контролируемый. Форь в асфальтовых дисциплинах проигрывает(учитывая "наш" асфальт) в сравнении за счет более короткой базы, парусности и менее энергоемкой подвески. Короче не трассовая машина. Но зимой полный привод ни разу не дал мне не то что забуксовать, просто по буксовать))). Расход топлива в целом сравним, если на Форе придерживаться "динамики Камри". Запас прочности все таки разный. Камрюхи V20 не боятся пробега вообще. Капиталка движка или коробки до 500т может быть только в результате брака или целенаправленного "укладывания". Теперь главный вопрос:"Почему поменял?". Ну во первых Камри не продавал, а отдал брату, потому что такое авто не могло покинуть семью. Во вторых все таки посвежее авто)). Ну и в третих Форестер - это "таблетка счастья", а для трассы и всяких банальных поездок по тянучкам у меня есть другое авто и это именно toyota c средним расходом 7 литров.

[Devis]

Я тоже камри не продаю, отдаю отцу, а его авенсис 2001 г.в. продаю
Насчет расходов на авто тоже с Вами полностью согласен, камри машна неприхотливая. Но...
Хочется ПОЛНЫЙ привод, и ТУРБУ

[speed-rs]

флудеры.... а по теме опредитесь турбо или атмо, и каждый экземпляр под микроскоп....

[Bruin]

флудеры.... а по теме опредитесь турбо или атмо, и каждый экземпляр под микроскоп....

Не, ну я-то определился сразу и во веки веков, это Лешка что-то стесняется... А насчет микроскопа - согласен, вот только все равно наперед не угадаешь. Самые надежные турбы считаются 2,0, но они до 2005 г. У 2,5 турбо есть по двигателю несколько болячек, которые лечатся, за деньги, ессно... У овощей, пардонте, атмо, тоже есть мелкие косячки, но не с двигателем, а с оборудованием, например, датчик вторичной подачи воздуха, который программно не вырубается, только ремонт. Короче, всех нюансов не перечислишь. Главное, плюсов все-таки значительно больше, а, соответственно, и удовольствия!

[SERGEY]

Если брать БУ я бы смотрел на 07 год с новой коробкой. В новом кузове все таки не тот форь, да и амортизаторы 08-09 не очень. Если их конечно не поменяли.