Forester SJ (2013 -2014 модельного года)

[Oleg B]

На атмо и на турбо - разные вариаторы ставятся.

[Роман]

На атмо и на турбо - разные вариаторы ставятся.

может цепной ремень, но все равно на сколько я знаю что самая тяжелая и самая мощная машина с вариатором на данный момент, это ниссан мурано 3.5 атмо с 234 л/с. и не знаю на сколько я осведомлен эти модели как раз не славятся надежностью агрегата. так это просто атмо , а здесь турбо.
короче вил си.

[novarm]

может цепной ремень, но все равно на сколько я знаю что самая тяжелая и самая мощная машина с вариатором на данный момент, это ниссан мурано 3.5 атмо с 234 л/с. и не знаю на сколько я осведомлен эти модели как раз не славятся надежностью агрегата. так это просто атмо , а здесь турбо.

На турбо усиленный вариатор от аутбека. Цепной вариатор на всех субарах без исключения, в Японии на внутреннем рынке уже вроде турбо легаси 300 сил с вариатором есть.

[Константин Ялта]

может цепной ремень, но все равно на сколько я знаю что самая тяжелая и самая мощная машина с вариатором на данный момент, это ниссан мурано 3.5 атмо с 234 л/с. и не знаю на сколько я осведомлен эти модели как раз не славятся надежностью агрегата. так это просто атмо , а здесь турбо.

На турбо усиленный вариатор от аутбека. Цепной вариатор на всех субарах без исключения, в Японии на внутреннем рынке уже вроде турбо легаси 300 сил с вариатором есть.

В Японии Легаси 300 сильная и 400 Нм. на вариаторе с Мая 2012 г. выпускается.

[Igor.]

.... эти модели как раз не славятся надежностью агрегата. так это просто атмо , а здесь турбо.
короче вил си.

и как начну я экономить колодки вариатором,лепестками баловаться, --- надолго его хватит интересно ?

[novarm]

и как начну я экономить колодки вариатором,лепестками баловаться, --- надолго его хватит интересно ?

Ниче ему не будет если специально не усердствовать. Кстати аутбек на вариаторе при спуске с горы в драйве, если не жать газ, сам поддерживает одну скорость и лепестки в общем-то там и не нужны.

[Igor.]

Мне главное торможение двиг.+варик.А на тесте я его не понял,не то пальто если сравнивать с МКПП.

[novarm]

Если исходить из физики, то варику должно быть все равно с поправкой на передаточные числа куда передавать момент от двигателя к колесам или от колес к двигателю. Вопрос упирается в ограничение момента и рывки при переключении передач если слишком низко переходить, но думаю это должно быть ограничено программно. Я раньше ездил на тип-тронике и часто им на спусках пользовался, тут в принципе то же самое только лепестками и плавней из-за большего количества ступеней (уже пробовал раз), но с учетом того, что он сам на спуске подтормаживает, оно в общем-то и не надо.

[maksmm]

хто вже потестував варіатор - це правда що мотор весь час на одній тональності гуде навіть якщо розганятись? а то люди пишуть що напрягає - получається мінус один канал зворотнього звязку для відчуття динаміки.

[Igor.]

Если исходить из физики, то варику должно быть все равно с поправкой на передаточные числа куда передавать момент от двигателя к колесам или от колес к двигателю. Вопрос упирается в ограничение момента и рывки при переключении передач если слишком низко переходить, но думаю это должно быть ограничено программно.

Вот в этом и вопрос -- на сколько цепи варика хватит и как с маслецом будет.Свою МКПП я приучил к активному торможению на границах макс.скорости каждой передачи.И туговато она училась первое время.
А спуск с горы меня вообще не волнует.