Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Отчеты, отзывы, впечатления...
Аватар користувача
kemptener
Понимающий
Понимающий
Повідомлень: 892
З нами з: 09 травня 2008, 22:01
Reputation: 0
My car: Forester`09 2.0X AT
Меня зовут: Олег
Card Number: 77
Звідки: Киев-столица
Контактна інформація:

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення kemptener » 11 січня 2010, 23:24

Igor. писав: У нас разная манера езды. Я всегда при торможении перехожу на пониженные передачи(МКПП),как минимум на 3-ю.И ни когда у меня не было вопросов по этому поводу.
Это просто не тот случай, а не манера езды. На такой случай у любой машины есть тормоза, независимо от типа коробки. Когда поднимается тема тормозов, скорее всего имеется в виду экстренное торможение, насколько быстро они способны остановить авто, а не так что надавить на педальку и переключать себе передачи с 4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю и тд......и манера езды тут ни при чем совершенно.
Согласен полностью что стоковые тормоза слабенькие

Аватар користувача
Anton
Участник
Участник
Повідомлень: 370
З нами з: 14 липня 2008, 15:46
Reputation: 0
My car: Был Forester 2.5XT MT, теперь Outback 3.0
Меня зовут: Антон
Card Number: 99
Звідки: Киев

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення Anton » 12 січня 2010, 12:17

kemptener писав:...скорее всего имеется в виду экстренное торможение,...
......и манера езды тут ни при чем совершенно.
Согласен полностью что стоковые тормоза слабенькие
Манера езды влияет на количество таких ситуаций, когда требуется экстренное торможение icon_pardon

Аватар користувача
sergios
Участник
Участник
Повідомлень: 359
З нами з: 25 грудня 2008, 14:07
Reputation: 0
My car: Forester 2.0 2009MY 1N
Меня зовут: Сергей
Card Number: 153
Звідки: Киев

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення sergios » 12 січня 2010, 13:10

Anton писав:Манера езды влияет на количество таких ситуаций, когда требуется экстренное торможение icon_pardon
Это точно ! *THUMBS UP*
Зображення

Аватар користувача
kemptener
Понимающий
Понимающий
Повідомлень: 892
З нами з: 09 травня 2008, 22:01
Reputation: 0
My car: Forester`09 2.0X AT
Меня зовут: Олег
Card Number: 77
Звідки: Киев-столица
Контактна інформація:

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення kemptener » 12 січня 2010, 13:59

Anton писав:
kemptener писав:...скорее всего имеется в виду экстренное торможение,...
......и манера езды тут ни при чем совершенно.
Согласен полностью что стоковые тормоза слабенькие
Манера езды влияет на количество таких ситуаций, когда требуется экстренное торможение icon_pardon
Это очень спорное утверждение. ОЧЕНЬ. Но это не топик для обсуждения данного вопроса. Но даже если и так...то одной ситуации может быть вполне достаточно, чтобы перестать утверждать.

Аватар користувача
Common
Понимающий
Понимающий
Повідомлень: 503
З нами з: 14 березня 2008, 18:39
Reputation: 0
My car: форь 2,5Т 09
Меня зовут: Алексей
Card Number: 200

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення Common » 12 січня 2010, 14:07

Максим, а у твоего теперешнего турбофорика ручка или автомат?)
-Мама, я дура?
-Дура! Я папа!

Аватар користувача
maksmm
Понимающий
Понимающий
Повідомлень: 718
З нами з: 02 травня 2008, 00:15
Reputation: 0
My car: 2.0X(MY09)
Меня зовут: макс
Card Number: 0
Звідки: Київ

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення maksmm » 14 січня 2010, 02:57

обидві машинки на ручці що я порівнював.

стосовно швидкості\підвіски - не звязано. на однакових швидкостях відчувається абсолютно різна підвіска. по місту особливо відчувається. на атмо навіть на більшій швидкості проходиш погану дорогу ніж на турбо.

тормоза в обох машинах нормальні претензій жодних. на нових форіках і ззаду і спереді дискові тормоза і є адаптація під зусилля ноги і щось типу реакції на швидкість натискання педалі - тормоза допомагають самі додаткове зусилля створювати при екстренному. але зараз зимою примерзають жорстоко. треба зривати зранку з ударом з місця. а може це хілхолдер примерзає.

в турбо всі педалі тугіші ніж в атмо - так ніби пружинки додаткові стоять таке відчуття. коли пересідаєш дуже незвично. ще в турбо коробка по іншому трошки переключається - ніби чіткіше фіксує (в атмо більш розхлябано) але таке враження що треба акуратніше попадати передачі. можливо це якісь індивідуальні притирання. хоча на турбо два рази включаючи третю добре так не попав - удар по шестернях коробки був ще той. передачі в турбо відчутно коротші - при розгоні треба шуршати швидко, але це особливості мотора напевне.

ще в турбо по іншому клімат-контроль працює. гірше ніж в атмо. в атмо виставив і навіть не помічаєш що він є а в турбо треба ручки крутити постійно. чому так не знаю. може мотор більше гріється турбований.

лобове скло в обох варіантах ге повне. тріскає практично само по собі. одне вже поміняв а друге латав три рази. при змінах температур на ямках чути як в посадочних місцях постукує - таке враження що його з якимись боковими навантаженнями\перекосами на заводі ставлять.

в обох машинах в багажніку починає щось стукати і скрипіти з часом. вже і сідушки задні підпружинював і шторку скотчем клеїв і ключі-аптечки-вогнегасники переставляв сто раз...

а ще в турбо йде запаска на литому нормальному диску (тому є 5 дисків і 5 коліс) а в атмо запаска йде на стальному диску (тому є 4 диски і 5 коліс). правда з атмо могли менеджери нажухати перед продажою (комплектація на литих дисках).

акумулятори в обох машинах з заводу йдуть якісь ноу-нейм і ге - на атмо акумулятор вже два рази здихав в самий невідповідний момент, прийшлось поміняти (менше півтора року прослужив). акумулятори йдуть з серії що треба обслуговувати - є кришечки на кожній банці. коли здихає акумулятор то жопа повна. здох на морі після пару днів стоянки - вікна були опущені трохи щоб не перегрівалась - то навіть підняти не зміг. прийшлось сторожити цілу ніч поки акумулятор на зарядку возили... все на електрику завязано навіть багажник не закриєш\відкриєш без акумулятора.

а ще на турбо чомусь обірвався датчик температури заднього диференціалу. на сервісі довго й нудно щось там назад припаювали - сама жабка ніби притерлась до чогось. як так можна було датчик поставити щоб при такому кліренсі і не сідаючи на пузо він обривався не знаю.

ну і саме головне. бортовий компютер (мозги) в новому форіку стоїть в ногах пасажира і нічим не захищений, навіть лаком плата не залита. тому в той момент коли вам в салон попала вода вище порогів - пишіть пропало. мені компютер діставали пів року різними шляхами, в результаті все одно везли через офіціалів. коштує він неміряно і від інших моделей не підходить навіть якщо там мотор і все інше однакове. тут треба віддати належне хлопцям з танкової - оживили таки машинку і все там перепрограмували (імобілайзер).

ПС. ще такий прикол. на обох моделях щітка двірника пасажира часто тре тільки краями (особливо коли холодно) - перед носом пасажира залишається пляма. спочатку думав глюк і мучав щітку а побачив то саме на турбо - виявляється закономірність...

Аватар користувача
Genadii
Модератор
Модератор
Повідомлень: 2151
З нами з: 05 вересня 2008, 16:45
Reputation: 0
My car: Forester 17MY 2.0 XT
Меня зовут: Геннадий
Card Number: 157
Звідки: Харьков

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення Genadii » 14 січня 2010, 10:21

maksmm писав:............................
ПС. ще такий прикол. на обох моделях щітка двірника пасажира часто тре тільки краями (особливо коли холодно) - перед носом пасажира залишається пляма. спочатку думав глюк і мучав щітку а побачив то саме на турбо - виявляється закономірність...
Есть такой глюк, менял дворники (бескаркасные Bosch) - глюк остался *WALL*

VGB
Участник
Участник
Повідомлень: 113
З нами з: 16 квітня 2009, 15:34
Reputation: 0
My car: Subaru Forester 2.5 ХT ( MY 09)
Меня зовут: Василь
Card Number: 0
Звідки: г. Киев

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення VGB » 14 січня 2010, 14:07

Спасибо Максиму за интересный и внушительный по размерам отчет - с интересом почитал, Если и дальше продолжаешь "параллельный тест-драйв", то будет интересно почитать о надежности деталей и агрегатов и ломучести ( тьфу дважды по три раза icon_ok ).
З.Ы. У меня "мертвая зона" щетки пассажира бывает, если её, эту щетку не вытереть-почистить специально( трущуюся грань) от грязи - как на штатной бескаркасной, так и щас - на зимней ( немного не той размерности, оставшейся от Мицу Аутлендера)

const
Новичок
Новичок
Повідомлень: 46
З нами з: 06 жовтня 2009, 18:26
Reputation: 0
My car: forester 2.5 2006г.
Меня зовут: Константин
Card Number: 0
Звідки: Одесса

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення const » 14 січня 2010, 14:19

maksmm писав:
ПС. ще такий прикол. на обох моделях щітка двірника пасажира часто тре тільки краями (особливо коли холодно) - перед носом пасажира залишається пляма. спочатку думав глюк і мучав щітку а побачив то саме на турбо - виявляється закономірність...

у меня такая же проблема бывает при морозе ниже -5- -7
только на предыдущей модели с бескаркасными щетками Бош

V_V
Участник
Участник
Повідомлень: 269
З нами з: 25 листопада 2008, 14:18
Reputation: 0
My car: Forester 2.5 S12
Меня зовут: Victor
Card Number: 0

Re: Порівняльна характеристика форестерів 2009 - турбо+атмо

Повідомлення V_V » 14 січня 2010, 14:31

maksmm писав:ПС. ще такий прикол. на обох моделях щітка двірника пасажира часто тре тільки краями (особливо коли холодно) - перед носом пасажира залишається пляма. спочатку думав глюк і мучав щітку а побачив то саме на турбо - виявляється закономірність...
У меня штатные 1.5 года с момента покупки машина терли на 5+. После вынужденной покупки бошевских "аэротвинов" до морозов было все путем, терли отлично. На морозе если щедро полить омывателем - тоже все путем. Насухую встречаются пропуски, делаю скидку на погодные условия и чищу щетки он намерзшего льда.

П.С. Если пропуски постоянные - ИМХО, нарушена геометрия щетки (выгнута, проще говоря) либо ослабла прижимная пружина дворника (вроде этому способствует регулярное нахождение дворника в поднятом состоянии - "чтобы не примерзал"). Также возможна деформация чистящей кромки щетки (например, был включен дворник с примерзшей щеткой).

П.П.С. С задним дворником проблем гораздо больше, ИМХО :)

Відповісти

Повернутись до “О Forester”