Кстати, да, все вертелся вопрос на языке: а зачем свап?! С атмой что-то делать не совсем интересно, а вот с турбой - другое дело. Но ТС хочет атму... Ну разве что поменять тормоза и выхлоп, либо как Макс со своим Покемоном, из 2,0 л учудить 2,5 со всеми вытекающими...speed-rs писав: свап боюсь делать не стоит дешевле продать и купить турбу
свап это агрегата замена, например из 2,0 путем замены мотора, трансмисии и всего остального сделать 2,5 турбо, единственный кто делал подобное Фил и то из 2.0т в 2.5т, у меня была подобная идея с атмо , считаю машина получается вечной, памятник, не стоит этого делатьBruin писав:Кстати, да, все вертелся вопрос на языке: а зачем свап?! С атмой что-то делать не совсем интересно, а вот с турбой - другое дело. Но ТС хочет атму... Ну разве что поменять тормоза и выхлоп, либо как Макс со своим Покемоном, из 2,0 л учудить 2,5 со всеми вытекающими...speed-rs писав: свап боюсь делать не стоит дешевле продать и купить турбу
А может у нас разные понятия о свапе? Имеется в виду тюнинг?
) Динамика: перчу со свтофора всех, кроме заряженых авто, но их не много, в Киев по Одесса-Киев 180-200км/ч это как дети в школу, при этом расход 12, при 130 - 9,6л , город 12-13. ТО: Масло синтетика, фильтр салона, воздухан, масляный, работа -1100грн - как раз через 10-12 тык., колодки тормозные передние через 20-30 тык. 500грн. Так откуда 2000 у.е. в год??? Лучше Субару только НОВАЯ СУБАРУ!!!! не в обиду, посчитайте все затраты, я такое делал за 2 года почти 100000 грн., и это атмо, да тюнинг, да улучшал, да наездил 100к км., но это реалии, лучше человеку знать что больше тратить а потратить 10000 грн.Kokastar писав:Доброго времени суток. Как по мне человек презжающий в год 10-12 тык в год вообще не должен зацикливаться на объеме двигателя и цены на ТО. А после Цивика 1,4 любой Субарус покажется просто самолетом! Любая рыбалка, охота, отдых с семьей теперь без обзора Гисметео и дорожного покрытия! Если же все таки расход, динамика и обьем салона имеют значение, то SH(2008-2012г.), как по мне лучший вариант 2,5 Атмо на автомате (у меня такой
Мишка какие обиды, но человеку лучше знать о возможных затратах.....Bruin писав:Володь, тоже не в обиду, но ты автоманьяк, тебе мало любой стоковой машины, причем ты же покупаешь отнюдь не дешевые з/ч, только проверенные бренды, которые в сумме составляют.... много.... очень... Потому твои затраты на машины не сравнимы с затратами "обычных смертных". А насчет свапа я специально уточнил - это ТС планирует двигатель, коробку менять или как? На Субе замену агрегатов делать невыгодно и нецелесообразно, тем паче на атме, мы знаем, почему. Потому попросил ТС расшифровать, что в его понимании свап? Если хочется добавить мощности, тогда почему атма? Может из-за опасения, что турбо-движки имеют короткую жизнь?..
Ну это правильно, а то "потом... сюрпризом будет..." (с)speed-rs писав: Мишка какие обиды, но человеку лучше знать о возможных затратах.....
Так что соглашусь, что получится более крупная сумма. А по расходникам - в первый год можно вкинуть МНОГО, сделать все как для себя, зато потом обходиться плановыми ТО, потому сумма плавно распределится по годам. Ходовая достаточно надежная, например, на предыдущем своем перебирал задок+2 передних гидросайлента рычагов (самое дорогое удовольствие) на 160 тыс пробега. Стойки не трогал, а все остальное (оригинал!) обошлось с работой порядка 300-350 уев. Хватило бы примерно на 50 тык минимум.
