Газобалонное оборудование (техническая тема),ЧИТАТЬ 1-й пост

[Артём]

Приветствую всех!!!
Подскажите плз контакты толковых установщиков ГБО в Киеве, желательно кто сам у них устанавливал.
Заранее благодарю!!!
К стати, valvalex - ты где решил устанавливать?

[Alex_S]

Радунская, 3, на въезде в гар. кооператив желтая большая вывеска с тел. Я у них просто купил оборудование, т.к. там очередь на 3 недели была. Контора солидная и большой плюс, сами оборудование возят и другим продают, значит и гарантию могут дать на него, а если что случится, то и заменить. Я себе взял форсунки Хана, редуктор Томасетто, мозги Стаг 4 бокс плюс.

[Kolega]

Приветствую всех!!!
Подскажите плз контакты толковых установщиков ГБО в Киеве, желательно кто сам у них устанавливал.
Заранее благодарю!!!
К стати, valvalex - ты где решил устанавливать?

Я ставив у Паши, в якого багато хто з клубу ставив. Якщо цікавить дам телефон, але контакти його тут не один раз вивішувались. Поставив, все ок, катаюсь.

[lifeman2000]

Геннадий, спасибо за информацию! Все понятно, кроме контактов специалистов, которые смогут сделать эту работу (проверку/регулировку клапанов) в Киеве. Это уже вопрос не к вам. Неужели никто не может посоветовать хороших мотористов по Субару в Киеве?


Спасибо за информацию![/quote]

Добрый день!
Тоже двигло ЕЖ204, после установки ГБО проехал 60 тысяч, начала подтраивать...Вся диагностика показала норму, только разрежение на выпуске повышенное... Отригулировал клапана, все ушло! Регулируется толкателями (чашками) Проверить зазоры только приподнимать двигатель! После проверки зазоров чашки меняются местами по схеме. Те, которые не подходят, выбрасываются и устанавливаются новые с нужным зазором. допуск +- 0,04. Единственное большая сложность найти нужный размер, но, с учетом погрешности можно. И цена от 19 до 25 у.е./штука. У меня были +-0,02. Поменял 5 штук. Самим чашкам износу нет, проседают клапана!Если проехал 18 тыс. и двигло не троит, разрежение в норме эта процедура ни к чему, только бабло снимут. Рекомендуют регулировать каждые 30-40 тыс.км. Сначала лучше проверить разрежение в выпускном коллекторе! Если интересно, звоните 066 0463944.
Чашки можно посмотреть здесь: http://www.forester-club.com.ua/viewtop ... 08&t=20307[/quote]

[lifeman2000]

Информация по 204 двигателю:

http://www.subarulegacy.ru/forum/index. ... opic=12334

"EJ204 - очень интересный 2-х литровый без турбины мотор 155 л.с. но с изменяемыми фазами и (точно не скажу принцип работы), на этом моторе по моей информации реализован принцип своеобразного наддува по типа системы на тойотовском двигателе 4A-GE (на Левинах ставили до 1999 года), где наряду с 5-ю клапанами на цилиндр (у EJ204 их 4 на цилиндр), использовалось регулирование объема входного коллектора (аналог турбо-наддува). Субару реализовала что-то похожее на этом двигателе! Эти ухищрения дали 200 Ньютонов на 3200 оборотов! Двигатель потрясающе тяговит, тянет с низов! Устанавливается на импрезы SRX с 1999 года, на легаси вагон (модификация TS-R (или точно TStypeR - это настоящий Type R от Субару!)) с 1999 года, и на все нетурбовые седаны легаси с 1999 года. Помоему в 2003 году был модернизирован как и все почти моторы Субару ( с 2003 года на многих моторах субару ввели систему AVCS - помоему изменяемые фазы что дало тягу допустим на 2-х литрушках твин-турбо 350 Н на 2400 оборотов ! ). "

За что купил...

[ges]

Информация по 204 двигателю:

http://www.subarulegacy.ru/forum/index. ... opic=12334

"EJ204 - очень интересный 2-х литровый без турбины мотор 155 л.с. но с изменяемыми фазами и (точно не скажу принцип работы), на этом моторе по моей информации реализован принцип своеобразного наддува по типа системы на тойотовском двигателе 4A-GE (на Левинах ставили до 1999 года), где наряду с 5-ю клапанами на цилиндр (у EJ204 их 4 на цилиндр), использовалось регулирование объема входного коллектора (аналог турбо-наддува). Субару реализовала что-то похожее на этом двигателе! Эти ухищрения дали 200 Ньютонов на 3200 оборотов! Двигатель потрясающе тяговит, тянет с низов! Устанавливается на импрезы SRX с 1999 года, на легаси вагон (модификация TS-R (или точно TStypeR - это настоящий Type R от Субару!)) с 1999 года, и на все нетурбовые седаны легаси с 1999 года. Помоему в 2003 году был модернизирован как и все почти моторы Субару ( с 2003 года на многих моторах субару ввели систему AVCS - помоему изменяемые фазы что дало тягу допустим на 2-х литрушках твин-турбо 350 Н на 2400 оборотов ! ). "

За что купил...

"...с изменяемыми фазами и (точно не скажу принцип работы)" - это случайно не имеется ввиду изменение угла поворота впускных распредвалов под давлением масла?

[Gengzu]

"...с изменяемыми фазами и (точно не скажу принцип работы)" - это случайно не имеется ввиду изменение угла поворота впускных распредвалов под давлением масла?

да, это и есть avcs

[ges]

В этой конструкции могут делать мозги муфты, что тоже приводит к неустойчивой работе двигателя, особенно при повышении оборотов....

[ges]

http://quto.ru/Subaru/ImprezaWRX/III/ha ... ures/3609/

[Артём]

Радунская, 3, на въезде в гар. кооператив желтая большая вывеска с тел. Я у них просто купил оборудование, т.к. там очередь на 3 недели была. Контора солидная и большой плюс, сами оборудование возят и другим продают, значит и гарантию могут дать на него, а если что случится, то и заменить. Я себе взял форсунки Хана, редуктор Томасетто, мозги Стаг 4 бокс плюс.

Спасибо за ответ.
А вариатор опережения зажигания я так понимаю не обязателен? Есть такие у кого стоит газ без данного девайса?