Forester SF5 2000 год 5МКПП

[Galiys]

Итак в ноябре 2009 года был приобретен атмосферный Форестер СФ5 2000 года.
Пробег автомобиля на момент покупки 139 тысяч.

Общее состояние автомобиля не могу сказать что хорошее но и плохим его назвать нельзя.

Комплектация базовая, без кондиционера и люка, на с АБС, и по теории с подушками.

Из того на что стоит обратить внимание это ГБО 4-го поколения (типа родное) Сзади на стекле наклейка LPG.

По документам от предыдущего владельца машина была пригнана на Украину в 2003 году.
Блок управления ГБО датирован 2003 годом.


Первым делом поменял масло на ELF 5W40, и масленый фильтр.
Далее съездил к Анатолию Сергеевичу на СТО "ХАИР" на диагностику ходовой.

Цена диагностики, плюс замена привезенных со мной передних колодок - 200 гривен.

Из нерабочего оборудования заклинившие ремни безопасности.

Вердикт - замена практически всех сайлентблоков, стоек стабилизатора, кроме тех что ходят всю жизнь автомобиля.
Точно весь список вспомнить не могу, но из задней ходовой остались нетронутыми только так называемые развальные, по передку чуть меньше.

Через недельку на том же СТО болячки были вылечены.
Стоимость работ и запчастей - 4000,00 гривен. Цена немного напрягла.
Поставили все оригинал.

С ново установленными колодками, вынесли вердикт что в следующий раз, необходимо менять и тормозные диски (на момент замены колодок толщина дисков составляла 21 мм, при заводском минимуме 22 мм).

Кроме этого был приобретен комплект зимней резины Nokian WR G2 размером 215/65/15.
Комплект обошелся около 4000,00 гривен с переобувкой.

В декабре месяце, где-то в середине, пришлось заняться и кузовом.

На окружной в направлении одесской площади, в первый день обильного снегопада, словил ремень, наверное с фуры, который успешно застрял между колесным диском и суппортом.

В тот момент выбор был невелик либо в овраг - перепад высоты где-то метра 3,5, или на столб со знаком, и это на скорости 80.
Я выбрал знак, итог задняя правая дверь под замену.

На следующий день дверь уже была приобретена (в сборе) на разборке за 320 долларов.
Еше 200 долларов покраска двери и молдинга.

Кроме этого был сделал развал схождение, Цена около 200 гривен.

ГБО на машине конечно же порадовало, по крайней мере ценой на газ. В период с 30.12.2009 по 6.01.2010 проехал на машине 2600 километров.

[Galiys]

Весной этого года проблема с ремнями была частично решена, были демонтированы стрельнувшие пиропатроны которые мешали нормальной работе ремней.
Кроме этого было проведено ТО ГБО, отдал за работу 50 гривен + два газовых фильтра по 11.20 гривен каждый (второй взял про запас).

Кроме этого поменял свечи, стояли НЖК, поменял на Денсо, правда на НЖК двигатель на газу вел себя лучше.
Также про запас получилось получить на халяву комплект свечей НЖК, таких же которые стояли ранее.

Так как форестер машинка шумновата, собственными силами была проведена, еще правда не полностью шумо-, вибро- и срипо- изоляция автомобиля.


В начале мая сделал машине ТО 150, делал на вышеуказанной станции.
Стоимость около 1700 -1800 гривен.
На котором были заменены:
1. Масло в двигателе;
2. Масло в коробке;
3. Фильтр масленый;
4. Фильтр воздушный (двигателя);
5. Масло в заднем мосту.

После ТО машинка ожила. Ехать стала лучше, переключать передачи стало легче.

[Galiys]

30 мая уходил от аварии, зацепил правой стороной обочину и чуть не влетел в кювет за 100 км. от Киеве по черниговской трассе, в населенном пункте Кипти (Копти).

По итогу первоначально видимых повреждений не обнаружил. При в въезде в Бровары услышал неприятный скрежет металла. Причина во во время ухода от аварии и выскакивания из кювета дал большую нагрузку на уже не свежий ступичный подшипник заднего правого колеса.

Так как колесо периодически подклинивало, решил машинку не мучат и оставил ее на СТО ХАИР.
31 мая установили проблему и вылечили.
Затратная часть:
1. Подшипник ступицы -500 гривен;
2. 3 сальника по 90 гривен каждый;
3. Немного тормозной жидкости -50 -70 грамм.
+ работы итого - 1200 гривен.

Также были заменены, про что раньше не писал, лампочки в фарах.
Стояли филипс, поставил Осрам более белый и более яркий по типу 50 Вт+50% (яркость)+10% (точность пучка) +10 или 15% (дальность).
Свет мне понравился.

[Galiys]

Итак готовимся к зиме.

Пробег авто 157 тык.

За 1080 гривен был приобретен комплект Би ксенона 50 Вт, который был успешно инсталлирован в автомобиль.
Теперь дорожное покрытие видно как на ладоне, осталось только окончательно откорректировать световой пучок.

Кроме этого, пришел кирдык тормозным дискам.
Для их замены были приобретены тормозные диски Отто Зимерман - Спорт с перфорацией, и к ним керамические колодки Повер Стоп.
На машине это дело выглядит вот так


С суппортами пришлось повозиться, так как на машине суппорта ни разу не снимались, пришлось все аккуратненько разобрать промыть и немного смазать, а также собрать так что бы не оставалось лишних запчастей.
При демонтаже была сломана одна шпилька так что на целый день я остался без машины.

Кроме этого родной газовый редуктор начал барахлить и было принято решение поменять его на новый что и было сделано.

Также на пятой передаче начало буксовать сцепление - сцепление под замену поставили Валео в сборе.
Сцепление и работы - 3300 гривен+200 за переобувку на зимние башмаки.
После замены сцепления машина ожила, не мог узнать и привыкнуть она стала резвее и легче начала набирать скорость, плюс педаль стала мягенькая.
Машиной и сцеплением доволен.

В планах поменять передние амортизаторы.

[Anji]

Почем тормозные диски с колодками обошлись?
Тоже на такие целюсь..

[Galiys]

Тормозные диски 16хх, и колодки 640 гривен.
Ощущения от торможения очень позитивные. С момента установки наездил около 600 км.
Торможение уверенное без провалов. Ход педали тормоза равномерный без рывков и провалов.
Во время замены дисков пришлось снимать и разбирать суппорта. с левой стороны сломали закисшую шпильку - болт, а с правой стороны не работала одна из направляющих. Эта направляющая была полностью не рабочей, закисшей и без признаков каких-либо движений.

Замачивал ее ВД-шкой. потом в тиски потом опять ВД и так часа 3 пока не тронулся лед.

Диски и колодки покупал через инет, на сайте тормоза....


Вчера забрал новые амортизаторы Каяба (они же и есть оригинальные под мое авто).
Обошлись они по 839 грн за один.
Взял пока только передние так как они уже уставшие.

На днях буду их ставить.

[Galiys]

В пятницу плавно переходящую в субботу под пару банок безалкогольного была проведена процедура смены аммо.
Геморрой еще тот.
Если с суппортами все понятно и все тяжело то с аммо все не понятно и все тяжело.
Я для себя так и не понял почему в форестере моей именно модели тормозные шланги продеваются через специальное отверстие в специальной пластинке аммо, то есть что бы снять аммо необходимо снимать (откручивать) тормозной шланг.

Сорри фоток нету так как сел телефон.

По итогу оба аммо родные и до меня их не кто менял, так как очень и очень закипели болты которые их крепят.
на замену одного аммо уходило по 3 часа времени.
На передних аммо написано сверху субару и ниже Каяба и мейд ин ДЖапан.
на новых просто Каяба и мейд ин ДЖапан.
Старый аммо - правый практически был не рабочий -шток практически не поднимался а на сжатие иногда проваливался, левый чуть по лучше тоже не пригодный.

Усталость дала о себе знать только тогда, когда машина выехала из гаража и обнаружилось что тормозная система завоздушина и тормоза не прокачаны.
И опять машину в гараж - снимать колеса и выгонять воздух.

После всего этого в два часа ночи я выехал из гаража.
Ощущения очень позитивные, передок стал намного собраннее, чуть жестче. Машина едет по дороге более уверенно без раскачек и виляний.

В субботу на развал, управился за час и теперь наслаждаюсь бибикой, которая продолжает выполнять свою основную задачу.

[Гришаня]

Толковый отчётец.
Странно если машина была ударена и востанавливалась и покупались подушки, датчики удара и комп сис-мы безопасности, почему не поменяли ремни?. Дверь за 320 это с листвой и стеклом?

[Galiys]

Толковый отчётец.
Странно если машина была ударена и востанавливалась и покупались подушки, датчики удара и комп сис-мы безопасности, почему не поменяли ремни?. Дверь за 320 это с листвой и стеклом?

Дверь с листвой, стеклом и навесным (петли, свеклоподъемник, ручки ) в общем полностью в сборе.
Сразу как купил дверь приехал к знакомому он мне старую снял, пока я отгонял служебный ланос и новую поставил
Через два часа новая дверь стояла на машине, только цвет двери был белый перламутр.

[Galiys]

И так продолжаем.
Давным давно - еще в октябре - декабре 2010 года окончательно навернулось гбо которое стояло в машине.
Вместо его поставил редуктор Томасетто Арктик (надеюсь правильно запомнил) + комплект Стаг4 (по две форсунки на блок)+Flash Lube (капельница),+ новый мультиклапан в баллон,+ частичный демонтаж старого компа и электропроводки, заглушка старых отверстий в впускном коллекторе.
Работает как часы, вопросов и нареканий нет.
Далее проведена чистка дроссельной заслонки, для чистки использовал химию ХайГир, непосредственно для чистки дроссельных заслонок.
Установка обогрева стеклоочистителя. Вся инфа есть в соответствующей ветке, то что могу добавить то как то раз забыл его выключить и ездил часа полтора - все ок, все работает и полет нормальный, результатом доволен.

В ноябре приблизилось ТО160.
Был в Харькове (незапланированная поездка, вечером еду как обычно домой, а утром пытаюсь открыть глаза в Харькове). По этому ТО сделал в Харькове.
Название СТО не знаю - друзья помогли - утром отдал а вечером помытая ждала меня, с проведенными работами, слава богу друзья проверенные да и СТО их.
Заменено:
Масло в двигателе 5в40.
Свечи - НЖк те которые лежали давным давно новые в упаковке, те что стояли можно было и не менять но все же решил поменять, старые по состоянию практически новые - теперь живут в упаковке из под НЖК в машине.
Масленный фильтр -оригинал.
Воздушный фильтр - не оригинал.
По приезду в Киев также были заменены -шаровые опоры - Оптимал, и оригинальные рулевые наконечники.

Кроме этого побывал на развале, и вспомнил про болячку от предыдущего владельца, немного заваленное передние правое колесо, как позже выяснилось оно было смещено в сторону заднего на 22 мм.
В конце декабря - машина побывала у спецов которые эту болячку вылечили, и я опять поехал на развал - где также были заменены сайлентблоки развальные и развальные болты. Осталось только поменять развальные шайбы.
Которые были успешно куплены у ПТС за 24 грн. за 2 штуки.

Вот пишу, и задним умом понимаю что плодотворными у меня оказались ноябрь - декабрь - январь.
Кроме этого частично была проведена профилактика АКБ (60А), было куплено импульсное ЗУ АИДАм 8.
Этим ЗУ можно проводить профилактику АКБ -десульфатацию.
В АКБ был добавлен дистиллят и проводилась зарядка АКБ в течении 8 часов, АКБ ожило и стартер начал крутить намного быстрей (правда не на долго хватило АКБ - далее станет понятнее).
Этим же ЗУ было заряжено и была проведена профилактика еще нескольким АКБ (60, 90, 140), при этом один мы думали что не сможет даже зарядить но на удивление уже полтора месяца практически умерший акум показывает уверенные признаки жизни - работает каждый день без признаков ухудшения состояния здоровья.

Конец декабря.
Был куплен и установлен бокс на крышу.
Бок катается на машине и по сей день. На трассе с тремя пассажирами в скоростном режиме 78-120 км/ч с гружёным боксом средний расход составил - 10,2 литра газа+бенз на заводку и прогрев.

Перечитал все что написал, и понял что как то все грустно получилось - какая-то рутина и нет ни какого удовольствия, по этому ниже следующие будет как раз отвечать за то что предоставило мне удовольствие.

И так.
Конец декабря - б.з.а. автозвука порадовала меня новогодними подарками - ковриками для мобильных, стеклянной игрушкой и чисто подарок для автомобилиста в преддверии НГ - алкотестер.
Кроме этого всем держателям карт, одним из которых являюсь и я было предложено спец предложение, небольшой спец прайс, в прайсе было позиций 20-30, среди которых было несколько позиций с очень хорошей ценой на неплохую автоэлектронику.
Мой выбор пал на усилитель Hertz EP 5, - пятиканальный, цена по спец прайсу - 13хх гривен, цена на него у них на сайте в этот же день - 3009.
Кроме усилка также купил комплект проводов для его подключения (питание, предохранитель, линейка, управляющий, акустический), кроме этого дома лежал комплект акустики Infinity REF 6530CS, и 10 метров акустического кабеля который был приобретен еще летом.

И понеслась, в январе 5-6 числа, для разгруза печени, почек и желудка, я попал в гараж к другу с этим всем очень приятным на глаз оборудованием, + феном, вибро и шумо изолирующим материалом, лобзиком и 10мм фанерой.
К сожалению фоток данного секса нет, не было желания это все фотографировать и не было времени на все это дело.
5 приступил к разбору авто около 10.00 утра закончил первый сеанс в 1.30 ночи уже 6-го.
За первый день сделано:
- Разобрал и собрал салон автомобиля.
- Закончил шумку и вибру пола автомобиля.
- Проложил все кабеля (чего только стояло ввести силовой кабель сечением 4ГА в салон автомобиля ), так и завел все в двери.
- Изготовил временные подиумы для акустики и установил все это в машинку.
Ночью когда кабеля проложены, акустика установлена решил на коленках все это дело скрутить и подключить что бы хотя бы пару минут послушать что получилось.
Лезу в салон, и так пафосно вынимаю маг - Соньку из шахты, и тут б.. понимаю что в нем нет линейных выходов.
Утром 6-го так как семейный бюджет поджимал купил маг Пионер 4200СД, и дополнительный комплект Линейных проводов.
В этот же день, новая линейка была внедрена под обшивку, установлена новая магнитола, и временно установлен саб - фокал.
Итого музыкой доволен, сабом не совсем - но тут проблем нет, так как саб не мой, и его корпус рассчитан для установки в газель, но это совсем другая история и только частично связанная со мной.
В общем акустикой доволен, только моя АКБ на 60А слабовата, ее надо периодически подзаряжать, ибо акустика прилично ее садит.
Акустика пока, установлена в временном варианте, как только все будет окончательно готово тогда все зафоткаю и выложу.

Кроме этого моя попытка сделать форсунки омываться лобового стекла с подогревом не увенчалась успехом, частичный успех был но конструктивно надо все это дело переделать, так как в процессе испытаний один нагревательный элемент был поврежден и был выеден из строя. Но мои попытки сделать подогрев форсунок еще не остановлены и в процессе продумывания конструкции.
Сейчас же проходит полевые испытания подогрев бачка омывателя, пока все гуд, хотя мощность маловата... Но это все отдельная тема.
Продолжение следует.