Дело было вечером делать было нечего и так.
Предыстория: Есть хороший знакомый, приобретший форика 2004г 2.0 турбо (Х/З, где и как эксплуатировался пробег 350000 км. одометр, реальный 130000 км. видать в организации был) чтобы не попасть на внеплановый ремонт, человек сделал то 100000 в местных гаражах (х. з как назвать пока назову так) с надеждой на дальнейшую, счастливую, езду, радость длилась 6000 км.
Страшилка: Вечер звонок «Привет Руслан ехал домой на повороте машина заглохла, засветились лампочки и не хочет заводиться, что может быть и стартер вроде как то легко маслает. ХЗ сейчас подъеду погуляй» Предчувствие не обмануло, при прокрутке стартером слышался стук клапанов и поршня, «все пис….» говорю «приехали, ремень ГРМ рвануло, вскрывать надо, кто делал? Там - то там-то, звони, щас подарок притянем, пусть готовятся» знакомый человек очень спокойный и не любитель скандалов, спокойно поговорил, договорился, поехали на веревке, в тот же вечер в присутствии нас, была вскрыта крышка ГРМ и обнаружено что сломало болт натяжителя ГРМ, дальше все понятно, но я обратил внимание на один интересный момент, на натяжителе есть (как его правильно назвать) шток, который упирается в отливку на блоке ну собственно и задействует весь механизм натяжителя, ага так вот, в месте контакта штока и блока двигателя, образуется так называемое контактное пятно, вот это пятно, было не на всей плоскости штока, а только с одного краю из чего следует что во время затяжки болта натяжителя, его (болт) подогнули и через время он сломался и наделал каши, мастера же сказали, что был дерьмовый болт, свою версию я изложил знакомому, тот не стал сориться, потому что вроде как постоянно делал все свои машины у их и давно знают один одного, каждый остался при своем мнении, прошел месяц или два (пока запчасти, пока сделали) причем загнуло клапана сразу с двух сторон, ну да ладно знакомый все оплатил, вроде как выехал, ну вот беда чек начал светится, заехал ко мне на диагностику, был поставлен диагноз: P0031 HO2S Heater Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1 (перевод, когда пытались открутить первый лямбда-зонд, свихнули ему шею
) попандос опять таки (самый дешевый по Denso нашел за 1065 грн., завтра попробую универсал Bosch прилепить посмотрю что получится, хотя, кажется что из этого роя не получится не …. ) и опять он не хочет скандалить да и доказывать уже х… чего докажешь 
вот и получается что машина не прушная, а то, что пи…пи.. пи.. и руки из пи. пи.. растут некого не интересует отсюда и получается что субару очень ну очень дорогая в обслуживании машина 
ну что страшно аааа? 
) лямбда не выходит на рабочую температуру, за ним вываливается: (кажись так по памяти) P0133 Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик, бензин жрет (благо там не широко полосный стоит, но жаропрочный) вот только вычитал можно попробовать Вазовский поставить или перенести за турбину тогда любой там работать будет 
йа тут то-же "очко словил".(но об этом позже)