Зачем тормозить двигателем?

[-=Kos=-]

Когда учил досааф не было абс-ов их заменяли двигателем, плюс экономия бенза и колодок (и если бенз сливали в овраги то колодки могли быть дефицитом)

[speed-rs]

Вчера ради интереса попробовал ездить только с помощью АКПП в ручном режиме....
Мои ощущения если ездить на допустимых для города скоростях то имеет право на жизнь, а вот если ездить в режиме в 2 раза превышающем разрешенный по городу то без тормозов не получится... кстати поставил все новые колодки на новую тормозную систему буквально 1000 км назад.... посмотрим на сколько хватит колодок)

[Greg]

Для тех, у кого в АКПП есть ручное переключение - притормаживание двигателем здорово помогает. Не буду повторяться (в начальных топиках уже всё разъясненно) но, из личного опыта частой езды по холмам-горам, без торможения двигателем я наверное бы менял колодки два раза в месяц! Хотя думаю,что правильнее было бы говорить ПРИтормаживание. В любом случае для полной остановки надо жать на тормоза. Иначе " бабка" из топика выше, не догребёт до пункта назначения

[Igor.]

А по существу - Зачем тормозить двигателем? Что там в ДОСААФ говорили?

:
--

Когда учил досааф не было абс-ов их заменяли двигателем, плюс экономия бенза и колодок

;
--

...тогда тормозной путь будет меньше. лично я, когда экстренно останавливаюсь то одновременно включаю 3 передачу.

;
--

... Хотя думаю,что правильнее было бы говорить ПРИтормаживание. В любом случае для полной остановки надо жать на тормоза. Иначе " бабка" из топика выше, не догребёт до пункта назначения

;

,торможение двигателем, с выбором дистанции "под себя", не является самоцелью экономии колодок+дисков.В своей сути это является уменьшением тормозного пути при динамичном стиле езды,что в городе ,что на трассе ( + положительные моменты в экономии "расходников"), а также авт-ль постоянно в "взбодрённом" состоянии и в любой момент готов к ускорению,манёвру.

P.S: еду как то с перевала к морю,догоняю "550 бобика",ну и тулем 90-110 ,вроде в паре .Чинно всех обганяем.Он притормаживает временами я на 3-й.Видно что за рулём опытный водитель и я расслабился , потерял свою дистанцию.Как жахнул в одном из поворотов "бобик" по тормозам,дым из под колёс,что там ему показалось-?,но будь я на 4-й передачи -- загрёб бы "бобика" как "пить дать". Минут 15 диски остывали в "кармане" перед Алуштой.
-как учили с 13 лет,так и рулю --без малого уже 32,сознательно .

[Render]

То есть, как я понял, торможение двигателем помогает не перегревать колодки при интенсивных и частых торможениях.

Spoiler

Show

И действительно, еще когда мой форь был совсем молод, ехал я как-то резво по городу и в один не самый приятный момент обнаружил, что тормозов то у меня уже и нет. С тех пор езжу спокойнее.

Но! Что если колодки нормальные стоят, которым перегрев не страшен? Ведь как не крутите а быстрее чем тормоза двигатель никогда в жизни не остановит. Разве что это будет реактивный двигатель .
Для себя сделал вывод, что торможение двигателем в обычных условиях необходимо для наличия постоянной тяги на колесах на случай экстренного маневра.

[Igor.]

Что если колодки нормальные стоят, которым перегрев не страшен?

Ну если керамика,да ещё и с Ф-1,тогда да .
"Бляха муха" , любые, даже тюненговые диски +модные колодки при интенсивном торможениии -- перегреваются,если тупо жать на педальку. Нагретые диски+колодки -- увеличение тормозного пути ,а в некоторых случаях вообще потеря тормозилок.И участие двигла в процессе остановки авто -- только .