Я это понимаю, но:Trol писав:Так может просто фары не отрегулированы? Если штатным галогеном слепил, то нештатным ксеноном тем более будешь.
Найди ровную площадку больше 10м длиной с вертикальной стеной в конце и проверь свет как книжка пишет.
Ксенон ставили при -20 и лазить регулировать боялись.Trol писав:Но ксенон ведь ставили, значит руки нужно поотрывать установщикам ксенона, если они после установки регулировки света не проверили.
А заводские установки это тоже под вопросом.
Для чего-то предпродажная подготовка у продавцов существует, в нее входят проверки и регулировки, при необходимости, светотехнического оборудования.
Если у установщиков нет теплого бокса, и негде выставить свет - это говорит только об их уровне, и не в лучшую сторону, вот и ездят после их кривых ручек слепилки по дорогам...SERGEY писав:Ксенон ставили при -20 и лазить регулировать боялись.
А вот то, что наш сервис делает эту самую подготовку я очень сильно сомневаюсь.
Максимум могли посмотреть, что свет есть и все.
Все у них есть. Только ждать пока отогреется машина...., а времени не так много.Trol писав: Если у установщиков нет теплого бокса, и негде выставить свет - это говорит только об их уровне, и не в лучшую сторону, вот и ездят после их кривых ручек слепилки по дорогам...
А если после покупки новой машины у нее фары светят, как зенитные прожектора - то нужно ткнуть продавца, чтобы выставил свет, даже если перед продажей он этого не сделал.
В том то и дело, что сколько не присматривался на видимую часть отражателя и разницы не видел.Виктор писав:Ну во первых маркировкой (на корпусе фары) . Лампы идут не H7 (H1 непомню какой там ближний) а D2S. А так еще отражателем.
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания
DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (ксенон)
