Отчеты о тюнинге.

[speed-rs]

Тюнинг автомобиля (от англ. tuning — настройка, регулировка) — доработка или настройка технических характеристик автомобиля для улучшения его динамических качеств, экономичности путем изменения или доработки его узлов и деталей. Тюнинг, в истинном значении этого слова, подразумевает доработку именно технической начинки автомобиля: двигателя (тюнинг двигателя), подвески (тюнинг подвески), тормозов (тюнинг тормозов) для того чтобы сделать автомобиль быстрее, мощнее, безопаснее.
Стайлинг автомобиля (от англ. styling — стилизация) — изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрография кузова, установку подсветки днища, различных других световых решений, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной аудиосистемы, установку авторесничек, авто-винил и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.


Так что это нифига не тюнинг

+1000
Не путайте грешное с праведным!!!

[Анатолий]

Всем привет !
Вот наконец-то настроился , пройдя замеры на нескольких диностендах (SJ Racing , Redline ).

Кинугава 05-18 7см 1,2 Бар 98ТНК Ручка.
3D выхлоп Инвидиа ку300
Форсунки ID 1000
Насос
Все остальное сток

SJ Racing

Redline


Это небо и земля , сравнительно со стоком !

На нижнем графике сплошная прямая - детонация на высоких оборотах , пунктир - коррекция детонации .
Должно быть намного больше ЛС . Есть подозрения на заужения в глушителях или некачественном 98.
Попробую еще раз сделать настройку и замер на 100ом , если мощность не поднимется - поставлю внешний вестгейт.
Продолжение следует

[Mad Max]

Действительно очень маловато.
Например вот стандартный S-Edition:
(95-й бенз, 1,2 буста, полный выхлоп Invidia)


А вот STI 07 лиса (ковка, шпильки, удалены каты, 98-й бенз, 1.2 бар, остальное сток, даже Тгв стоят)


Кстати уверен что здесь дело не в гейте.

[Анатолий]

Действительно очень маловато.

А вот STI 07 лиса (ковка, шпильки, удалены каты, 98-й бенз, 1.2 бар, остальное сток, даже Тгв стоят)

Сильную разницу в отрыве в Л.С. (25 сил) не заметил, учитывая что мотор на ковке . Оба графика с одного и того стенда и мощность на колесах.

Кинугава должна выдувать, больше но чего-то не хочет, 258 сил на колесе и затем детон.

Кстати уверен что здесь дело не в гейте.

Если не секрет то в чем??? А то не охота банки пелять или менять, и на сотом все время ездить.
Спасибо.

[Mad Max]

Ну так а что ж ты хотел на каловом стоковом кулере?
Да и вообще мне не совсем понятна концепция-
1. все сток, но Тд05-18.
За мотор не боишся?

2. Форсы 1000, зачем? 650-700 с головой хватит.

3. топливные рейки + регулятор давления сток.

Я спецом выложил график С-эдишна.
Спеки примерно те же что у Роса.
Только у Роса кулер Процесс Вест. У него 232 колесных получилось.
А на С-эдишне кулер сток. Поэтому только 220. Турбы, моторы, бенз, наддув -все одинаковое.

Сток кулера 2008+ хватает струдом на 240 маховиковых.
Бруин видел как этот кулер работает...

Мой совет-
1. кулер Process West (да, недешево, зато реально это кулер)
2. форсы 1000 заменить на 650-750. Лишнее никчему. Либо ставить нормальные топливные рейки.
3. регулятор давления топлива.
4. Радиатор охлаждения двигателя
5. масляный радиатор (здесь даже теплообменника под маслофильтром нет)
6. повторная настройка.

Вот только мне кажется поршни сломает на 300 колесных, особенно если на 95-м бензе.

[Bruin]

Сток кулера 2008+ хватает струдом на 240 маховиковых.
Бруин видел как этот кулер работает...

Видел... Особенно когда на улице +30... Сколько мы тогда на кулер из бутылки "пИсали" чтоб хоть как-то приобщить его к полезному действию. Но, тем не менее, под 240 лс сняли при стоковой турбе даже.

[speed-rs]

Сток кулера 2008+ хватает струдом на 240 маховиковых.
Бруин видел как этот кулер работает...

Видел... Особенно когда на улице +30... Сколько мы тогда на кулер из бутылки "пИсали" чтоб хоть как-то приобщить его к полезному действию. Но, тем не менее, под 240 лс сняли при стоковой турбе даже.

Мишка +30 далеко от жары )))))) так что меняй кулер!!! и будет счастье)

[Mad Max]

Медведь, все относительно.
240 меньше чем 250.
Но ты Вовку не слушай, катайся так.
1,5 к$ думаю найдеш куда применить.

[Анатолий]

Ну так а что ж ты хотел на каловом стоковом кулере?
Да и вообще мне не совсем понятна концепция-
1. все сток, но Тд05-18.
За мотор не боишся?

2. Форсы 1000, зачем? 650-700 с головой хватит.


Мой совет-
1. кулер Process West (да, недешево, зато реально это кулер)

Спасибо за совет!
За 300 силами на колесах пока не гонюсь,
За мотор не боюсь для этого я взял специально про запас форсунки и турбину, с планами на будущие,
за коробку боюсь .

Машина едет очень хорошо относительно стоку, жалуюсь что мало Л.С. лиши и за скромности.

Остановлюсь на кулере, наверно весной буду колхозить фронт.
Продолжение следует.

[Ros]

Остановлюсь на кулере, наверно весной буду колхозить фронт.
Продолжение следует.

Кстати, я никогда еще не встречал SH c фронтальным кулером. Если сделаешь - будешь первым.
Форса 1000сс все равно очень большие, обычно на наши машины их ставят только для Е85.
Как ни крути, лошадиных сил форю нужно вмеру. Если их слишком много, начинаются вопросы отовсюду - коробка изнашивается, на трассе парусность, доп. охлаждение нужно, да и в тупую бензобак маленький..... 300-350лс на маховике это в самый раз. Есть в ютубе видео где Мистификатор гоняется с GTR - уж у него то какая машина, а все равно чувствуется что есть определенный потолок, после которого уже упираешься в фундаментальные элементы дизайна авто.