Элементарно. Для спокойной езды у 2,5 больше тяги внизу и нет необходимости придавливать пЭдаль так активно как на 2,0Gengzu писав:
но как на 2.5 может быть меньше расход чем на 2л, нипанятно
Из опыта - на фориках и на аутбеках, и на легасях - 2,5 атмо самый экономичный двигатель.
Именно из-за того, что в обычном режиме его мощность позволяет, не раскручивая его, ехать с потоком.
При активной езде (тапки в пол и движение в режимах близких к отсечке) - 2,5 будет потреблять больше чем 2,0
Но в смешанном режиме и спокойной городской езде с нечастыми прострелами он будет экономичней.
Банально - если на 2,5 вы захотите ехать в режиме макс экономии и не крутить выше 2000 - вы это сможете сделать.
На 2,0 обороты ниже 2500 не позволят вам разгоняться даже близко к скорости потока.




