Повідомлення
Greg » 25 грудня 2014, 21:35
Ситуация такая: турбофорь 2.5л, 2010MY, американец. Решил почему-то промыть форсунки(показалось,что стал тупить на разгоне).Промывали жидкостью Wurth в смеси с 95м бензином путём врезки в топливную магистраль. Через некоторое время после начала промывки заметил,что обороты двигателя чуть-чуть поднялись(было 710 стало где-то 750).т.е. видимо что-то где-то промылось. После окончания промывки решил заменить воздушный фильтр. Сняли коннектор с МАФа, заменили фильтр.Мастер забыл подключить МАФ , а я не проверил и завёл двигатель. Тут же вылез чек. Заглушил мотор, воткнули коннектор, завели опять- чек не ушёл. Сбросили чек сканером, завели опять- всё нормально, всё погасло. Поехал- разгон нормальный, ни каких отрицательных эффектов. На следующий день залил 98й эко бенз, примерно пол-бака(до этого 95 премиум). Дома подключил Torque через ELM327 и тут же вылезли ошибки P0101 и P0113, причём ошибки исторические. Пробовал снять- снимаются,но при повторном сканировании вылезают опять.
На сервисе тоже снять не смогли. Машин затупил, стал как атмо, трудно разгоняется, иногда не заводится с первого раза, причём не имеет значения, мотор горячий или холодный. Уже пошёл 4й день причём, чек не горит, а Torque показывает вроде нормальные данные. На стоящей машине: расход топлива 1.2-1.4 л/ч: объём воздуха через МАФ 14,6-14,7л , интенсивность прохода воздуха 3-4 г/сек.. При разгоне: топливо 20-25 л/ч(мгновенный расход) : воздух 25-27л.
Вопрос: влияют ли исторические ошибки на работу двигателя и как их можно стереть. Клеммы уже скидывал,на ночь. Результат- ноль. От сервиса помощи тоже ноль.
. До этого машина стояла 6 месяцев, вероятно какой-то гад поселился в воздушном фильтре. Теперь гора с плеч, Ураааааа!!!
